Chelsea Piers fue construido para recibir al Titanic. El atracadero de la White Star Line en el Pier 59 estaba listo en abril de 1912 para un barco que nunca llegó; el Carpathia desembarcó a sus supervivientes cerca en su lugar. Los muelles se inauguraron en 1910 como la terminal de pasajeros más grandiosa de la ciudad, una fachada de granito rosa de casi un tercio de kilómetro de largo, diseñada por Warren and Wetmore, la misma firma detrás de la Grand Central Terminal. Los transatlánticos se trasladaron a muelles más grandes en el norte de la ciudad hacia la década de 1930. Los cobertizos se destinaron al transporte de carga, luego al abandono, y finalmente a una reurbanización en la década de 1990 que convirtió el complejo en un campus de deportes y eventos en la calle West 18th y el río Hudson. El agua, sin embargo, nunca cambió su función. El puerto de Nueva York sigue siendo uno de los puertos naturales más grandes del mundo, con aproximadamente 400 kilómetros cuadrados de aguas protegidas donde el Hudson se encuentra con la bahía superior, y las embarcaciones que ahora realizan un crucero privado con brunch en Nueva York siguen el mismo canal que transportaba a los vapores de inmigrantes más allá de Ellis Island. Ese canal es la razón por la que el formato funciona. Una navegación de fin de semana de tres horas desde Chelsea Piers, Nueva York, NY 10011 sigue una ruta con una densidad inusualmente alta de monumentos: la Estatua de la Libertad en Liberty Island, inaugurada en 1886; Ellis Island, que procesó a unos doce millones de llegadas entre 1892 y 1954; el puente de Brooklyn, terminado en 1883 con sus torres de granito gótico; Governors Island; y toda la muralla sur del Bajo Manhattan. Pocos cruceros por el horizonte de Manhattan cubren tanta historia en tan poca distancia. Los barcos en sí son embarcaciones con atrio de cristal en lugar de cascos de turismo, construidos para asientos con clima controlado y cubiertas de observación abiertas en la parte superior. Las cocinas funcionan durante la navegación, por lo que el servicio de brunch y la navegación comparten un horario. Las salidas se realizan los sábados y domingos, de 11:00 a 14:00; el puerto está cerrado para este formato de lunes a viernes. No hay entrada de acceso ni tarifa por persona en el torniquete: la entrada es de 0 USD, porque el acceso se obtiene a través del propio chárter o crucero con boleto, y las tarifas varían según el operador. Lo que distingue una reserva de crucero privado con brunch en Nueva York de una salida programada con comida es la exclusividad de la embarcación o la cubierta, no la ruta. El puerto es agua pública. Las vistas son compartidas. Sin embargo, la luz del mediodía, golpeando los muros cortina de cristal del Distrito Financiero desde el suroeste, le da a la ciudad un aspecto más plano, más blanco y más arquitectónico de lo que producen las salidas nocturnas.