Les Chelsea Piers ont été construits pour accueillir le Titanic. Le poste d'amarrage de la White Star Line au Pier 59 était prêt en avril 1912 pour un navire qui n'est jamais arrivé ; le Carpathia a débarqué ses survivants à proximité à la place. Les quais ont ouvert en 1910 en tant que plus grand terminal de passagers de la ville, avec une façade en granit rose de près de 300 mètres de long, conçue par Warren et Wetmore, la même entreprise derrière le Grand Central Terminal. Les paquebots sont partis vers des quais plus grands dans le nord de la ville dès les années 1930. Les hangars ont été utilisés pour le fret, puis laissés à l'abandon, avant un réaménagement dans les années 1990 qui a transformé le complexe en un campus de sport et d'événements à la hauteur de la 18e rue Ouest et de l'Hudson. L'eau, cependant, n'a jamais changé de fonction. Le port de New York demeure l'un des plus grands ports naturels au monde, environ 400 kilomètres carrés d'eaux protégées où l'Hudson rencontre l'Upper Bay, et les navires qui effectuent aujourd'hui une croisière brunch privée à NYC suivent le même canal que celui emprunté par les paquebots d'immigrants passant devant Ellis Island. Ce canal est la raison pour laquelle le format fonctionne. Une navigation de trois heures le week-end au départ de Chelsea Piers, New York, NY 10011 suit un itinéraire avec une densité inhabituellement élevée de monuments : la Statue de la Liberté sur Liberty Island, inaugurée en 1886 ; Ellis Island, qui a traité quelque douze millions d'arrivées entre 1892 et 1954 ; le pont de Brooklyn, achevé en 1883 avec ses tours gothiques en granit ; Governors Island ; et tout le mur sud du Lower Manhattan. Peu de croisières sur la ligne d'horizon de Manhattan couvrent autant d'histoire sur une si courte distance. Les bateaux eux-mêmes sont des navires de restauration à atrium vitré plutôt que des bateaux de tourisme classiques, conçus pour des places assises climatisées avec des ponts d'observation ouverts au-dessus. Les cuisines fonctionnent pendant la navigation, c'est pourquoi le service de brunch et la navigation partagent un horaire. Les départs ont lieu les samedis et dimanches, de 11:00 à 14:00 ; le port est fermé à ce format du lundi au vendredi. Il n'y a pas d'entrée au port ni de frais de passage par personne — l'entrée est de 0 USD, car l'accès se fait par la location ou par la croisière elle-même, et les tarifs varient selon l'opérateur. Ce qui distingue la réservation d'une croisière brunch privée à NYC d'un départ de restauration programmé est l'exclusivité du navire ou du pont, et non l'itinéraire. Le port est une zone publique. Les vues sont partagées. Pourtant, la lumière de midi, frappant les murs-rideaux de verre du Financial District depuis le sud-ouest, donne à la ville un visage plus plat, plus blanc et plus architectural que ce que produisent les croisières du soir.